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轮胎用高强螺栓的断裂原因分析

发布时间:2019-07-04来源:编辑:

随着我国汽车(auto)的保有量的增加,针对车辆轮胎螺栓断裂(fracture)安全事故不断出现。现将车桥技术方面影响轮胎螺栓断裂的原因进行归类总结。大多数汽车采用半浮式半轴结构,分析轮胎螺栓失效的原因可以从以下方面着手。


1、轮胎用高强螺栓(组成:头部和螺杆组成)扭矩力矩

  大部分乘用车车辆出厂前的固定扭矩在120-150Nm,采用定矩设备紧固。由于车辆在行驶过程(process)中,轮胎螺栓受到车辆前进轮辋的剪切力,固定轮胎螺母的扭矩压切力,各相关零件连接过程的压应力,长期运行相关件会产生微动情况,本身扭矩也存在衰退现象,造成扭紧力矩的缓慢下降(descend),需要在车辆维护中定期扭紧。在处理一辆SUV车辆行驶过程中一侧轮胎螺栓全部剪切断裂造成的车辆事故时,就发现另一侧轮胎螺栓的扭紧力矩在90N?m左右,如果仅将故障(fault)一侧修复,在随后的运行中,由于领一侧的扭矩持续下降,势必还会出现轮胎螺栓断裂现象。

2、轮辋孔情况
  轮辋通过轮胎螺母与螺栓(组成:头部和螺杆组成)连接在与车桥进行结合。由于是锥面与锥面贴合,就存在贴合的摩擦力,需要查看该部位是否存在扭转,磨损变形,以及轮辋与制动鼓或制动定盘安装(ān zhuāng)面是否存在在质和摩擦情况,以此协助判定轮胎螺栓断裂前是否产生螺母松动、扭矩衰退情况。

3、高强螺栓位置度判定

  需要查看断裂(fracture)处轮胎螺栓与半轴孔的偏移情况,一般是通过半轴孔压装后的轮胎螺栓位置度要求为0.25mm左右,如果偏移过大,轮胎螺栓与轮胎螺母连接后,与轮辋孔(轮辋孔位置度一般在0.15-0.25mm)产生偏移,虽然固定扭矩达到要求,但会存在虚间隙,同时造成轮胎螺栓承受偏载的剪切力。

4、轮辋材质影响

  一般铝合金(熔点660℃)轮辋厚度为3mm,钢制轮辋一般设计厚度6mm,由于材质(The material)特性铝合金轮辋塑性变形要远大于钢制轮辋,这会加快轮胎固定扭矩的衰退,所以铝合金轮辋运行3000-5000Km需要进行轮胎螺母扭矩的校准(calibration)。gh2132螺栓按连接的受力方式分:分普通的和有铰制孔用的。按头部形状分:有六角头的,圆头的,方形头的,沉头的等等。其中六角头是最常用的。一般沉头用在要求连接的地方。gh2132螺栓骑马螺栓英文名称为U-bolt,是非标准件,形状为U形所以也称为U型螺栓,两头有螺纹可与螺帽结合,主要用于固定管状物如水管或片状物如汽车的板簧,由于其固定物件的方式像人骑在马上一样,故称为骑马螺栓。按螺纹长度分为全螺纹和非全螺纹两类。

5、轮胎螺栓断裂(fracture)位置(position )
  判定需要观察轮胎螺栓危险(danger)区域滚花的R角、螺纹与杆部结合的部位。17-4ph螺栓超多地方都有用到螺栓的。特如数码产品上面用到的精密螺栓。DVD,照相机、眼镜、钟表、电子等使用的微型螺栓;电视、电气制品、乐器、家具等之一般螺栓;至于工程、建筑、桥梁则使用大型螺栓、螺帽;交通器具、飞机、电车、汽车等则为大小螺栓并用。螺栓在工业上负有重要任务,只要地球上存在着工业,则螺栓之功能永远重要。

6、轮胎螺栓断裂(fracture)面

  判断轮胎螺栓(组成:头部和螺杆组成)是脆性断裂(fracture)还是疲劳断裂等,是机理性还是非机理性断裂。这些判定可能需要丰富的实践经验,由专业机构或专业设备进行最终的详细分析。

7、有关零部件关键检测(jiǎn cè)项
  ①半轴位置度0.15mm;
  ②制动鼓位置度0.3mm;
  ③轮胎螺母锥面跳动0.15mm和角度;
  ④轮辋位置度0.15-0.25mm,锥面的跳动和角度;
  ⑤螺栓的力学性能(xìng néng)、材质、表面脱碳;
  ⑥螺栓各R角尺寸;
  ⑦车轮的结构、制动鼓、轮辋以及半轴止口定位,查看是否存在干涉等。

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