欢迎访问企业官网!

品质螺栓供应商

优选www.402.com

全国免费咨询热线

15358982620

全国免费咨询热线

15358982620

www.402.com有限企业

联系人:宋经理

手机:15358982620

座机:0510-85365572

传真:0510-85365705

邮箱:3005320288@qq.com

地址:无锡新吴区硕放薛典北路82号


行业资讯
您的位置:www.402.com > 资讯资讯 > 行业资讯

总结紧固件六角螺栓常出现的故障

发布时间:2019-04-06来源:编辑:

总结紧固件六角螺栓常出现的故障

六角螺栓(组成:头部和螺杆组成)是指头部和螺杆组成的紧固件,螺栓按材料品质分有铁螺栓和不锈钢(不锈耐酸钢)螺栓,即六角头螺栓(部分螺纹)-C级及六角头螺栓(全螺纹)-C级,又名六角头螺栓(粗制)毛六角头螺栓、黑铁螺丝(screw)。

柴油机的连杆螺栓是一次性使用的,不允许重复使用。如果重复使用连杆螺栓,由于受力较大,螺栓拉长,极易造成轴瓦(bearing shell)由于螺栓紧固力量不足而发生滚瓦烧瓦事故;同时由于紧固力量不足,轴瓦和曲轴轴颈的配合间隙增大,导致机油压力低,造成轴瓦的过度磨损而出现烧瓦事故。柴油机系高强化柴油机,连杆受冲击负荷较大,较普通的柴油机大许多,连杆螺栓重复使用极易导致断裂(fracture),打坏发动机(Engine)气缸体,导致发动机报废。有的单位(unit)虽然更换了连杆螺栓,也出现了断裂故障,有个别的发动机在运行中连杆螺栓突然断裂。
故障(fault)的原因:

  ①装配时扭紧力矩过大,用力不均匀。gh4169螺栓按连接的受力方式分:分普通的和有铰制孔用的。按头部形状分:有六角头的,圆头的,方形头的,沉头的等等。其中六角头是最常用的。一般沉头用在要求连接的地方。由于装配中没有严格的配用扭力扳手,具体扭紧力矩又不太了解,认为越紧越好;紧固连杆螺栓用较长的加力杆,扭紧力矩过大,超过了螺栓材料的屈服极限,使连杆螺栓出现屈服变形,使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是,广定要按标准扭紧连杆螺栓,千万不能认为越紧、力量越大越好。

  ②柴油机的连杆分多种级别,在检修中应注意不能换用不同级别的连杆。如果在检修中由于马虎不仔细将连杆盖搞乱、错装,会造成连杆大头结合面的配合不紧密,在发动机运行中会造成连杆盖松动而导致连杆螺栓的断裂(fracture)。WD615系列柴油机连杆大头为斜切口型,斜切角呈45°,连杆盖和连杆大头结合面采用60°锯齿形定位结构,这种结构具有贴合紧密、定位准确、可靠、结构紧凑的特性。如果在维修中将连杆盖搞乱、错装,势必会造成结合面锯齿定位不好,极易造成发动机在工作中连杆盖的松动,而导致连杆螺栓的断裂。

  ③柴油机在运行中出现飞车故障或活塞(piston)在气缸(压缩空气)内烧死的故障,将连杆螺栓拉断。如果发动机(Engine)在使用中出现过飞车的故障,应对发动机做一次全面检查,最好更换连杆螺栓;如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸,在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。

  ④材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致(cause)连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。gh2132螺栓按照制作精度可分为A、B、C三个等级,A、B级为精制螺栓,C级为粗制螺栓。对于钢结构用连接螺栓,除特别注明外,一般为普通粗制C级螺栓。不同的级次加工的方法存在差异。

相关资讯

www.402.com有限企业

企业www.402.com 关于大家 产品展示 资讯资讯 销售网络 联系大家

手机:15358982620 座机:0510-85365572 传真:0510-85365705  苏ICP备18057989号-3  网站管理 技术支撑:鼎诺科技

XML 地图 | Sitemap 地图